Athlon Car Lease - Meest klantgerichte leasemaatschappij
Elektrisch rijden
HOE DE ELEKTRISCHE AUTO ZAL LEIDEN TOT EEN GROENE EVOLUTIE
2008 was het jaar waarin de elektrische auto volop in het autonieuws was. 2008 was ook het jaar dat Amerikaanse autogiganten als Chrysler, Ford en General Motors aan de rand van de afgrond bracht. Triest toonbeeld van een auto-industrie die te laat heeft ingezien dat de behoeften van automobilisten de afgelopen jaren zijn veranderd. Automobilisten maken immers massaal de overstap van grote, benzineslurpende auto’s naar kleinere, zuinige auto’s, naar hybride auto’s en straks elektrische auto’s.
Het jaar 2010
Wij voorspellen dat 2010 het jaar van de elektrische auto wordt! De eerste maand van dit jaar heeft al een ware stroom van nieuwe presentaties van elektrische auto's laten zien. De Amerikaanse autoindustrie heeft de elektrische auto omarmd in een uiterste poging om te overleven en producten aan te bieden waar de markt om vraagt.
Tien voordelen van elektrische rijden
-
U kunt minimaal zo'n € 1.000 per jaar besparen op het brandstofverbruik.
-
U produceert geen schadelijke uitlaatgassen, nul uitstoot CO2.
-
U betaalt geen BPM.
-
U betaalt geen wegenbelasting.
-
U hebt lage onderhoudskosten, dit levert een besparing van minimaal € 400 per jaar op.
-
Als u de auto als leaseauto gebruikt, valt hij in de 14% bijtelling
-
U kunt de auto thuis opladen.
- Een elektrische auto maakt weinig geluid en is heel comfortabel en stil.
Vooroordelen over elektrisch rijden
Er wordt wel beweerd dat elektrische auto’s slome, suffe auto’s zijn die niet ver komen. Sloom zijn de auto’s zeker niet.
De elektrische auto’s die nu worden ontwikkeld, accelereren over het algemeen sneller dan de huidige auto’s en hebben minimaal dezelfde topsnelheid.
De elektrische auto's die nu in ontwikkeling zijn zien er niet mooi uit.
Dit is onjuist. Kijk maar eens naar de BMW Mini-E of de elektrische sportauto de Tesla Roadster. Maar ook Chrysler (200C), Mercedes (Blue Zero E-cell) en de Be Zero van Pininfarina zijn voorbeelden van mooie auto's.
De overheid zal de stroom die voor auto’s gebruikt gaat worden, met accijns gaan belasten.
Ga er maar vanuit dat zolang elektrische auto’s nog niet massaal de Nederlandse wegen bevolken, dat niet zal gebeuren. Bovendien, wat is het probleem als u zelf via zonnepanelen of een windmolen uw energie opwekt? U doet uzelf, uw portemonnee en het milieu er een groot plezier mee als u voorloper wordt of blijft op het gebied van elektrische auto’s.
Accu's hebben een beperkte actieradius en een trage oplaadsnelheid.
Met de ontwikkeling van innovatieve accutechnologie worden elektrische auto’s met reuzenstappen een concurrerend en milieubewust alternatief. De nieuwe technologie zorgt er voor dat oude problemen als beperkte actieradius, trage oplaadsnelheid, zware en grote accupakketten en onbetrouwbaarheid van de accu’s als sneeuw voor de zon verdwijnen.
De ontwikkeling van de accu
Een belangrijk onderdeel van elektrische auto’s en alle elektrisch aangedreven auto’s wordt gevormd door de accu’s. Dankzij de ontwikkeling van innovatieve accutechnologie worden elektrische auto’s met reuzenstappen een concurrerend en milieubewust alternatief. Het lijkt er sterk op of de Westerse wereld al besloten heeft dat de toekomst is aan elektrisch rijden. Reden voor autoconcerns om zelf de ontwikkeling van accu’s op te pakken. Hierdoor zal de ontwikkeling van betere accu’s versneld worden. En hiermee wordt productie van accu’s van strategisch belang voor de autobouwers.
Nieuwe generatie accu's
Na de Nikkel accu's onstond de tweede generaratie accu's, namelijk de nikkel-metaalhydride- (NiMH) accu, die vergelijkbare prestaties levert, maar geen cadmium bevat. Daar staat dan weer tegenover dat ze minder goed tegen te lage en te hoge temperaturen kunnen. Ook voor de elektromotoren van de huidige generatie elektrische en hybride auto's worden een of meer grote ikkelmetaalhydride- accu's gebruikt. In één van de bekendste hybride modellen, de Toyota Prius, levert deze stroombron een vermogen van 21 kW. Desondanks is het gewicht ervan nog altijd te groot om op gelijke voet met conventionele voertuigen met (alleen) een verbrandingsmotor te kunnen concurreren. Vandaar dat er hard gewerkt wordt aan lichtere en nog compactere oplossingen.
Een veelbelovende opvolger van de NiMH-batterij heeft zich al aangediend. In heel veel kleine apparaten tref je tegenwoordig een bijzonder compacte, lichtgewicht lithium-ion-accu aan. Accu's van dit type produceren stroom als elektrisch geladen atomen (ionen) door een scheidingslaag (de separator) van de ene elektrode (de anode) naar de andere (de kathode) stromen. Een flinterdunne van polymeren gemaakte film dient als separator. Deze laat de ionen door, maar voorkomt dat er kortsluiting ontstaat doordat kathode en anode met elkaar in contact komen. Voor serieuze elektrische aandrijving, die verder gaat dan wat hulp bij optrekken, heb je accu’s met grote opslagcapaciteit nodig. Dat moet naar de huidige stand van zaken Lithium-ion zijn, om gewicht en omvang binnen de perken te houden.
